Pastilhas de freio: sinais de que chegou a hora de trocar

Como saber se está na hora de trocar as pastilhas de freio

Você deve levar o veículo para avaliação quando notar chiado agudo constante ao frear, barulho de metal raspando, pedal mais baixo ou mais mole, vibração ao frear, veículo puxando para um lado ou luz de freio acesa no painel. Qualquer um desses sinais já justifica uma visita à oficina, sem esperar o próximo revisão.

A pastilha nova tem uma camada de material de atrito de poucos milímetros. Quando essa camada chega perto do limite indicado pelo fabricante, a troca é necessária, mesmo que o freio ainda pareça funcionar. Só uma medição na oficina diz com precisão quanto resta.

Como o freio é um item de segurança, não vale arriscar até o desgaste total. Se você ouvir metal raspando, reduza a velocidade, evite frenagens fortes e procure um profissional o quanto antes.

Principais sinais de desgaste que você percebe ao dirigir

Muitas pastilhas têm um indicador de desgaste que produz um ruído agudo quando o material está acabando. Esse é só um dos avisos. Veja os mais comuns e o que cada um costuma indicar:

• Chiado agudo ao frear: pode ser o indicador de desgaste tocando o disco. Também pode ocorrer por poeira ou peça de baixa qualidade, por isso vale confirmar.
• Barulho de metal contra metal, tipo rangido grave: sinal de que o material acabou e o suporte metálico da pastilha está raspando o disco. É urgente.
• Pedal mais baixo ou esponjoso: pode indicar pastilhas muito gastas, mas também ar ou problema no fluido. Exige avaliação profissional.
• Vibração no pedal ou no volante ao frear: costuma estar ligada a disco empenado ou irregular, que pode acompanhar pastilhas gastas.
• Veículo puxando para um lado na frenagem: desgaste desigual entre as rodas ou pinça travada.
• Luz de aviso de freio no painel: em alguns modelos há sensor de desgaste. Consulte o manual e não ignore o alerta.
• Frenagens que exigem mais distância ou mais força que o normal.
• Cheiro de queimado depois de uma descida longa ou de frenagens seguidas.

Dá para conferir o desgaste das pastilhas sem desmontar a roda?

Em alguns carros, é possível ver a pastilha olhando por entre os raios da roda, com uma lanterna. Você enxerga uma peça fina pressionada contra o disco. Se a camada de material parecer muito fina, é hora de pedir uma medição. Em muitas motos, a pastilha é visível na pinça e costuma ter uma marcação ou ranhura que indica o limite de uso; o manual do veículo explica como identificar.

Essa checagem visual serve apenas como alerta, não como diagnóstico. A espessura real, o desgaste desigual e o estado do disco só são avaliados com a roda removida, e a manutenção do sistema de freio deve ser feita por um profissional qualificado. Evite abrir ou mexer nas peças por conta própria.

Quanto tempo duram as pastilhas e o que acelera o desgaste

Não existe uma quilometragem única. Em geral, a duração vai de algumas dezenas de milhares de quilômetros a bem mais que isso, dependendo do veículo, do tipo de pastilha e de como você dirige. O manual do fabricante e a revisão periódica são as referências mais confiáveis.

As pastilhas dianteiras costumam gastar mais rápido que as traseiras, porque a frente concentra a maior parte da frenagem. Por isso, é normal trocar as dianteiras mais de uma vez antes de mexer nas traseiras. Fatores que aceleram o desgaste:

• Trânsito urbano com muito para e anda.
• Descidas de serra com uso contínuo do freio, em vez de usar a marcha para ajudar a segurar o carro.
• Carregar o veículo com peso frequentemente, como bagageiro cheio ou reboque.
• Direção agressiva, com acelerações fortes seguidas de frenagens bruscas.
• Peças de qualidade duvidosa ou instaladas de forma incorreta.

O que acontece se você adiar a troca das pastilhas

Quando o material de atrito acaba, o suporte metálico passa a riscar o disco. O disco, que poderia ser reaproveitado, passa a ter sulcos e muitas vezes precisa ser trocado junto, o que encarece bastante o serviço.

Além do custo, o risco é de segurança: a distância necessária para parar aumenta, o freio pode superaquecer e a resposta fica imprevisível, principalmente em piso molhado ou com o carro carregado. Em motos, a falha de freio é ainda mais perigosa, porque há menos margem para corrigir uma frenagem ruim.

Trocar no tempo certo costuma ser mais barato e mais seguro do que esperar o barulho forte aparecer.

Como é a troca na oficina e como evitar surpresas no orçamento

A troca normalmente é feita em par, ou seja, as duas rodas do mesmo eixo juntas, para manter a frenagem equilibrada. O mecânico também deve avaliar o disco, as pinças, as coberturas de borracha e o nível e a condição do fluido de freio. Peça que ele explique o que encontrou e o que é realmente necessário agora.

Antes de aprovar o serviço, confira estes pontos:

• Peça orçamento detalhado, com o valor da peça e da mão de obra separados.
• Pergunte a marca e a procedência das pastilhas e desconfie de preços muito abaixo dos demais.
• Peça para ver as pastilhas antigas ou fotos do desgaste.
• Pergunte se o disco precisa ser trocado ou se pode ser retificado, e por quê.
• Após a troca, siga a orientação da oficina sobre o período de assentamento, evitando frenagens bruscas nos primeiros quilômetros.
• Guarde a nota e anote a data e a quilometragem, para saber quando será a próxima avaliação.

Guarde o histórico dos freios para não ser pego de surpresa

Saber quando as pastilhas foram trocadas pela última vez ajuda a prever a próxima troca e a negociar melhor na hora de vender o veículo. Anote data, quilometragem e valores, ou fotografe a nota de serviço.

No 4Car, você pode registrar as manutenções do carro, acompanhar o serviço da oficina com fotos e valores e consultar o histórico quando precisar.